Современное состояние железнодорожной отрасли и влияние государственной политики на её развитие

Рынок железнодорожных перевозок растет высокими темпами - он стабилен и прогнозируем по ключевым сегментам. Не смотря на то, что единственным перевозчиком в России, в юридическом понимании этого термина, является ОАО "РЖД", значительная часть перевозок приходится на частные компании, владеющие своим парком вагонов.

В России на сегодняшний день работают около 2500 компаний-операторов. В перспективе ожидается дальнейшее увеличение доли частных операторов в общем объеме перевозок железных дорог [36].

Динамичное развитие железнодорожного машиностроения обусловило значительное увеличение его доли, в общем объеме отгрузки продукции и услуг предприятиями обрабатывающих отраслей: так в 2006 году доля составила 1.5%, в 2007 году- 1,77% , а в 2008 году- 2%.

Структура рынка продукции железнодорожного машиностроения по видам продукции в 2006-2008 гг. претерпела изменения, выразившиеся в росте сегмента грузовых вагонов, а также работ по ремонту и модернизации подвижного состава ввиду чрезвычайно высокого темпа роста цен на них.

В 2007 году объем перевозок снизился на 20%, но в конце 2007 года наблюдается стабилизация, в 2008 году потребности в перевозках грузов и пассажиров были полностью удовлетворены. По сравнению с 2007 годом темпы падения снизились, грузооборот вырос на 4,5%. см. таблицу 2;

Динамично развиваются международные перевозки: их объем в 2008 году составил 514 млн. тонн (+7,4% по сравнению с 2006 годом). Грузооборот в международном сообщении увеличился на 9,1% и составил 1020 млрд. тонна километров.

Увеличились объемы перевозок экспортных грузов - на 5,5% (до 390млн. тонн), импортных грузов-на 9,9% (до 98 млн. тонн), транзитных грузов - на 30,2 % (до 27 млн. тонн) [26].

Выросла средняя дальность перевозок грузов на 2,7% (+ 36,3 км) по сравнению с 2007 годом. Средняя скорость доставки грузов увеличена на 3,2%. Увеличена надежность доставки по маршрутным отправкам в среднем на 1,3%.

Таблица 2. Объемы перевозок основных видов грузов на железнодорожном транспорте в 2007-2008 гг.

В 2007 году вагонный парк частных компаний вырос на 16%, до 346 тыс. вагонов, со средним сроком эксплуатации около 12 лет, а вагонный парк РЖД (в том числе дочерние компании) сократился на 0,2%, до 621 тыс. вагонов, со средним возрастом около 23 лет. В общей сложности в прошлом году было закуплено 58,8 тыс. вагонов (28% РЖД, 72% частные операторы). На сегодняшний день, на долю частных операторов приходится 35,8% всего вагонного парка страны. Структура вагонного парка представлена см. Приложение А.

Парк вагонов, принадлежащих частным собственникам, характеризуется меньшей степенью износа, однако к 2010 г. выработают более четверти таких вагонов. То, что в последние годы парк систематически не пополнялся новыми вагонами, привело к его существенному старению, увеличению эксплуатационных и ремонтных затрат, ухудшению показателей безопасности движения. Кроме того, ощущается хронический дефицит наиболее интенсивно используемых типов вагонов, в первую очередь - полувагонов [10].

Еще статьи по экономике

Российское предпринимательство
Становление и развитие предпринимательской деятельности в России связано с коренным преобразованием сложившихся социально-экономических отношений на пути к рынку, формированию нового эл ...

Комплексный экономический исследование состояния и использования трудовых ресурсов организации
Экономика нашей страны практически перешла на рыночные рельсы и функционирует исключительно по законам рынка. Предприятия сами отвечают за свою деятельность, и сами принимают решения о д ...

Особенности разгосударствления и приватизации в Республике Казахстан
Ключевыми проблемами в постсоциалистических странах при переходе к рыночной экономике являются реформирование отношений собственности и развитие предпринимательства. В Республике Ка ...